Typiskt innebär gjutning av motorblock gjutning av ett cylindriskt block av lättlegerad metall med på plats gjutna cylinderhålsfoder. Denna typ av gjutgods har också en kärnenhet för vattenmantel eller andra kärnor. Föreliggande uppfinning avser den kompletta cylinderblockform förpackning som är gjuten i aluminiumlegering. Den hänför sig också till metoden att gjuta motorblock med tandemcylindrar.

Gjutapparaten innefattar en övre form uppburen på en stationär form och en undre form uppburen av en rörlig form. En öppnings-/stängningscylinder öppnar/stänger glidformarna som stöds på den övre formen. Glidformarna är uppdelade i omkretsriktningen och stödjer den kärnhållande delen. I detta aggregat är ett cylinderfoder monterat på en dorn, som är monterad på en positioneringsstift. Dornen är monterad på en stoppring, som griper in i ett ringspår i positioneringsstiftet. Stoppringen bibehåller expansionskraften för att reglera positioneringsstiftets axiella rörelse.

Gjutapparaten innefattar vidare fyra pelarformade delar, vilka är upphängda i den övre formen i överensstämmelse med cylindriska delar av sandkärnan. De fyra kolumnformiga delarna flyttas sedan nedåt tillsammans med cylinderfodren. Denna anordning är känd inom tekniken. Emellertid förbättrar föreliggande uppfinning även gjutfunktionen. Det är också fördelaktigt eftersom sandkärnan inte skadas av spiralfjädern. Sandkärnan är inte skadad av vibrationer och är inte förorenad av lös sand. Den lösa sanden kan fastna i små utrymmen och förorena gjutgodset.