Cylinderhuvudet är bearbetat med säteshål för avgasventiler, ventilstyrningshål, monteringshål för tändstift och monteringshål för bränsleinsprutare. I topplocket finns även gjutna vattenmantel, insugs- och avgaskanaler samt förbränningskammare eller delar av förbränningskammare. Cylinderhuvudets funktion är att stänga cylinderns övre del och bilda en förbränningskammare tillsammans med kolvens topp och cylinderväggen.

Vad är cylinderhuvudets sammansättning och funktion

Topplocket tillhör ventilmekanismen i förbränningsmotorn. Den används främst för att stänga cylinderns övre del för att bilda förbränningskammaren, såväl som kamaxeln och vippaxeln samt insugnings- och avgasrören. Huvudsyftet är att suga in luft i cylindern, tändstiftet antänder den brännbara blandningen och driver kolven att utföra arbete, och avgaserna släpps ut från avgasröret.

Cylinderhuvuden är i allmänhet gjorda av högkvalitativt grått gjutjärn eller legerat gjutjärn, medan bensinmotorer som används i bilar oftast använder cylinderhuvuden av aluminiumlegering. Aluminiumlegering har god värmeledningsförmåga, vilket är fördelaktigt för att förbättra motorns kompressionsförhållande. För det andra har den utmärkt gjutprestanda och är lämplig för gjutning av delar med komplexa strukturer. Uppmärksamhet måste dock ägnas åt kylningen av cylinderhuvudet av aluminiumlegering, och temperaturen på dess bottenyta bör kontrolleras under 300 grader Celsius, annars kommer bottenytan att överhettas och plastisk deformation och skevhet kommer att inträffa.